4月11日 近日,一輛貨車在經(jīng)過濟(jì)青高速臨淄收費(fèi)站時,司機(jī)妄圖通過隱藏在車斗下的千斤頂,利用杠桿原理來減少車重,以達(dá)到逃費(fèi)的目的,不料卻被有著多年收費(fèi)經(jīng)驗(yàn)的工作人員識破。
10日上午,一輛紅色解放貨車緩緩駛?cè)霛?jì)青高速臨淄收費(fèi)站的稱臺上,準(zhǔn)備稱重繳費(fèi),前排車輪下了稱臺而后排車輪還在稱臺上的時候,工作人員發(fā)現(xiàn),該貨車后排車輪在稱臺上停頓了50秒左右。“按照我們的經(jīng)驗(yàn),貨車稱重時一般都緩緩駛過,不作停頓,一但停留,可能就有問題。”一工作人員說道。此時,工作人員再看稱重計數(shù)時,發(fā)現(xiàn)貨車第二組軸的計重與第三組軸的數(shù)據(jù)差20噸。按照工作人員的經(jīng)驗(yàn),這個差值在15噸左右才是正常的。于是,工作人員要求車主再過一遍磅。這次,心虛的車主緩緩駛過稱臺,沒敢停頓。結(jié)果,第二遍比第一遍測量的車重重了6噸。
原來,車主將一個千斤頂藏在車斗中部與車軸之間,做成一個液壓裝置,并用一根管子將千斤頂與駕駛室的控制桿連接起來,當(dāng)前排車輪駛過稱臺后,司機(jī)通過駕駛室內(nèi)控制桿操縱液壓裝置頂起車輛,將后輪承載重量轉(zhuǎn)移到已過完磅的前輪,以期減少后輪過磅重量。據(jù)收費(fèi)站工作人員介紹,貨車大約60%的重量都在后半部分,這種辦法是通過轉(zhuǎn)移車體后半部分重量來達(dá)到逃費(fèi)目的,但這種做法卻是違法的。事后,該司機(jī)承認(rèn)了錯誤并補(bǔ)繳了1680元的通行費(fèi)。
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